合肥印象

      火车一路欢叫着驶进了合肥。
      儿子早已等候在车站出站口，见到爸爸妈妈，他的欢喜之情自不必说，接过我们手中沉重的提包，领着我们上了公汽，向中国科学技术大学驶去。
      透过车窗，我看到合肥没有太大的变化，与我两年之前来时相比，只是多了些正在建筑的高楼，马路倒是拓宽了许多，儿子告诉我们，安徽省长王三运（原省长）抓城市建设的力度很大，这几年市容市貌变化了许多。
      公路上车水马龙，路旁的行道树像警惕的哨兵一样，隔三差五地立着一棵，这些乔木的树冠很大，有法国梧桐、广玉兰、柿子树等，还有些我叫不上名字，它们枝干粗壮，蓊蓊郁郁，即使到了冬季，叶子也不会像北方的杨、榆、桦、糖槭树那样落叶缤纷。路旁也有些灌木类的植物，如米兰、七里香、龙舌兰、细叶榕、苏铁等，它们被园丁修剪得整整齐齐。我很诧异，这些花木，在北方被人们或栽在花盆中，或养在温室里，千万般地呵护，唯恐水浇少了，肥不足了，或者温度下降冻坏了。而它们在南方，却是这样的皮实，竟植于光天化日的大街两旁，莫不是“枳生淮南则为桔，生于淮北则为枳”么？
      从地理位置上严格地说，合肥并不能称之为南方，它虽坐落于淮河之南，却在长江之北，当初蒋公欲与中共在长江划疆而治，那么，合肥就属于解放区了。然而，我党并不同意蒋公的“划疆而治”的主张，而是挥师南下，打过长江去，解放了全中国。蒋公只好逃到了台湾小岛终老一生。
      合肥是介于我国南北之交的地带，即便如此，一年四季它的气温也让人受不了，特别是盛夏，这里的“桑拿天”让人感到难受，特别是像我这样的北方人，无福消受这种天气，只好躲藏进有空调的屋子里，再不敢出去。
      记得2009年，我们夫妻送孩子上大学，那时已近国庆节，东北开始穿羊毛衫了。在家时，就和妻酝酿着穿什么衣服去送孩子。最后，决定穿得严肃正统一些，我们毕竟进去的是一流学府呀。一套毛料西服裹住我上了火车，在空调的车厢里，一路上没有什么太热的感觉。可是一到合肥，正遇上桑拿天，立即感到热浪扑面，人就像掉进了蒸笼里，浑身上下直淌热汗。我偷眼一瞧，合肥大街上哪有穿毛料的，惟有我一副“老憨相”，和“山炮”进城差不多了。到了旅馆，我立刻去买了一套短袖衬衫和七分裤，入乡随俗也。
      2011年7月，我到中科大看望利用暑期在学校搞科学实验的儿子，又一次去合肥市。临行前，东北正是烈日当空，干燥得树叶都打了卷儿，我担心合肥也处于“火炉”季节。我该怎样渡过这段美好时光呢？于是吸取了上次的教训，带上了多套短裤薄衫，又带了一柄书写着《莫生气》打油诗的黑色绸扇，还带上一盒“霍香正气软胶囊”和一盒氨酚伪麻分散片，以防中暑和热伤风。可是，上了火车，儿子来电话说，合肥现在天气并不很热，因为下雨而凉爽。但心里还是放不下，曾经遇到过的桑拿天气令我心有余悸。下了火车，真的让我有些意外，摄氏零上二十五六度的气温，带着些微潮意，天地间灰蒙蒙的，看不见明亮的阳光。妻来过合肥多次，她说即使是好天气，见到太阳的日子也不多。这使我想起火车路过的排排楼房，屋顶上都安置着许多太阳能热水器，倘若没有阳光，这东西不都成了聋子的耳朵——摆设了吗？
      我们在蒙蒙的雾气中穿过了马路，走进了中国科学技术大学的校园。中科大正值放暑假期间，大学生并不很多，但仍有三俩一伙的学生倘佯在校园，也有教授的小轿车忽而驰过，但更多的是校园里飞来飞去的灰喜鹊。它们在开阔的树林中飞翔，在空中长距离滑行，姿态非常优雅。从资料上看到，灰喜鹊是灭害虫专家，一只灰喜鹊一年可吃掉1.5万多条松毛虫，一只灰喜鹊可保护2亩左右松林的安全。儿子告诉我，灰喜鹊还是合肥人民公选出的市鸟呢。看着这些天空中的“战斗机”我很惊诧，因为北方没有这种鸟，我是在儿子小时候翻阅的一本小画册上认识了它，留给我深刻印象，万没想到，在合肥与之相遇。合肥没有北方的蜡嘴、苏雀、杜鹃之类的鸟，甚至在这淮河一带连只乌鸦都难得见上一面，这忽然让我觉出了南北的差异。
      其实，南北差异最大的是在饮食方面。我和妻子着意逛了合肥的市场，改革开放后，南方的市场和北方一样兴隆，商品也很丰富，北方有的，南方都有，什么桃子、荔枝、葡萄、苹果、香蕉、西瓜、大头梨，还有丝瓜、苦瓜、山芋、莴苣、地瓜、花生等东北不生长的坚果或蔬菜。还有“地豆子”，合肥人管马铃薯叫地豆子，这与辽宁人叫法相同。除此而外，我注意到合肥特产的莲藕、黄山茶、六安瓜片、谢氏茗品、霍氏茅尖等，我国八大名茶，安徽就拥有四个。
      安徽自古有“千湖之省”美誉，长江水系、淮河水系丰富，湖沼星罗棋布，河溪遍地，当然自然水产也丰富。我在一家超市门前看到一个小伙子在卖“水货”（不是走私的水货，而是江河水产）。走上前去，发现他卖的鱼类有嘎牙子（学名叫黄颡）、鲇鱼、黑鱼等，这些鱼看长相，论模样与北方的绝无二致，问其价钱，令我倒抽一口冷气，活嘎牙子每公斤60元，（据说南京、上海卖的价格更高）。鲇鱼每公斤36元，黑鱼每公斤40元，这价格远比佳木斯贵呀。吸引人们眼球是一个红色大洗衣盆里蠢蠢爬动着的两只甲鱼，它们是土黄色的，而东北的甲鱼是土黑色的。两只一大一小的甲鱼刚爬到盆沿就滑下去了。问价，答曰，80元一斤。那只大甲鱼足有三公斤，也就是近500元一只了。我问卖者，是野生的吗？小伙子满脸不屑，哪里还有野生的，这是家养的。我看未必，6斤重的甲鱼要养多少年呀。
      行至合肥百货大楼，我被眼前一排排，一行行的助力车所震撼，合肥的助力车特别多，说句不雅的话，连要饭的人都骑着助力车。合肥的助力车有烧油的，有电动的，还有自己组装的。但不管谁骑车到合肥百大，都要向门前或胖或瘦的老妇人交纳五角钱的停车费，倘你不给此费，她们会拽住你的车子不放手。咳，有谁会为五毛钱和她们争论不休呢。合肥的坡多，骑自行车不省力，合肥的区大，仅靠两条腿走，你走不起。更主要的是合肥一年四季的气候适合骑助力车，不像东北，一到冬季就出现冰雪路面，无法跑车。在合肥，即使下场雪很快就会化掉了，不会影响跑车的。合肥的马路极宽，特别是近年，合肥新修新拓宽的马路一条又一条，最窄的是6车道，最宽的有8车道，为机动车驾驶创造了绝好的条件，车与车之间保持着一定距离，各行其道，不容易相撞。我在肥期间，只听说发生过一起交通事故，是一位酒驾者喝高了，硬往别人身上撞，结果造成了追尾事故。
      合肥的大街上高悬着“合肥是我家，文明靠大家”“身在合肥城，就要讲文明”的自励式标语。的确，合肥人讲文明，守秩序。当红灯亮起时，人群一律停住了脚步，默默地等待着，没有谁为赶时间抢道而行。即使有急事的人冒险与机动车争道时，都是机动车主动减速，让抢道人先行。这不由令人想起那句交通警语——宁停三分，不争一秒。让我们回过头来再看看那些抢道者，大都是来自农村或外地人员，从他们的穿着打扮你一眼就能看出他们的成份。当红灯转换为绿灯时，人群如过江之鲫，匆匆穿过马路，各自奔向自己的目的地。合肥还没有建设地铁，有时出现严重的阻车现象，但那也比北京的阻车好得多，有一次我去北京办事，住在在颐和园附近的黄金酒楼，到中央党校办事，短短一程路，因为路上堵车，却耽搁了3个小时，使我对首都的交通不敢恭维。
      我很纳闷，像合肥这样的省会城市，车流量、行人量都大大超出了城市的容纳，即使近年合肥大兴道路建设工程，建起了包河、徽州等大道，道宽达到了8车道，也仍远远满足不了突飞猛涨的公家车、私家车的要求，适应不了飞速发展的城市交通需要。为什么不建设地铁工程呢？是资金所限吗？还是其他什么别的原因呢？一连串的问号在我的脑子里出现。安徽是胡锦涛主席、吴邦国委员长、李克强副总理的家乡，中央财政稍微倾斜一下，相信别的省市不会有什么意见。所以合肥地铁的建设资金对我们拥有一万亿资产的国家来说应该是不成什么问题的。何况，我们还有谁建设谁受益的招商引资优惠政策，像铁面无私包拯的第29代嫡孙、世界十大船王之首的包玉刚先生，还有众多著名的徽商，谁能不愿意为家乡修建地铁投资出力呢？或许合肥市和安徽省领导不愿当出头的椽子，怕先烂掉了，想等所有的省会城市都修建了地铁之后合肥再建设，也未可知。不过那时，合肥恐怕要车满为患了。这些只是我的一家之言，一孔之见，不能算数的，也许，合肥的地铁早就有了计划，马上要动工了。
（注：这是我去年暑期到中科大看望孩子，在合肥写下的随笔，曾发于铁血网，今经过几处修改，发表在本论坛）

09级的科学家！，
就去过科大两回，
居然就能把合肥写出来

看完了变板凳了------老家长的见解仔细。

写的真好。呵呵，两点不同意见，"合肥人管马铃薯叫地豆子，这与辽宁人叫法相同。”合肥人管马铃薯叫土豆或马铃薯。“也许，合肥的地铁早就有了计划，马上要动工了。”地铁一号线已经动工了。

田里草 发表于 2012-1-14 11:57
写的真好。呵呵，两点不同意见，"合肥人管马铃薯叫地豆子，这与辽宁人叫法相同。”合肥人管马铃薯叫土豆或马 ...

市长从善如流，爱民保民，那就再干一届吧~~

编辑摘要
摘要
   合肥轨道交通1号线试验段8月7日正式开工

　　 合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元，共划分为三个标段。
　

试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元
市长，投资是否少了点？一定要保证质量~~

1号线 南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2014年底开通运营。 合肥轨道交通一期（合肥站～徽州大道站）北起合肥站，南至滨湖新区徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，1号线全线平均旅行速度33km/h。采用B型车6辆编组，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。 2号线 东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
灵魂沐歌 (2011-08-09)

主任今天喝酒否？

合肥的地铁不久将惠及人民，此乃合肥人民之幸，全国人民之幸，祝愿合肥地铁早日竣工！